SAW-BSZ
VF279
Rwy:06L
Park:202B
SID:VICEN1J
STAR:JETT01 (transition JETT)
RWY:07 ILS
Tankerin yakıtı ile kalktık. İlk önce FL350 sonrası FL370 tırmandık. Kalktıktan kısa bir süre sonra Unable Req. Nav oldu DME update ON yaptık. 8 tane Terrain Critical noktası vardı 2 Destination Alternate verildi. Giderken kuyruk rüzgarı fazlaydı uçuş süresi 5 saat sürdü. Tankering sebebiyle inerken ağırlık fazlaydı yaklaşık 66 ton.
ATIS T/D noktasında anca çekmeye başladı. Rüzgar hızını m/s olarak veriyor. Bazen FU yüzünden görüş düşük verebiliyor. Rwy ve airport elev. 2100 ft olduğu için 3600 ft'de konfigüre olmak gerekiyor. Hızı erken kesip erken konfigüre olmak lazım. JETT noktası FL060 Above olduğu için Path'de 3500 ft yukarıda gözüküyor ancak o nokta geçildiğinde path düzeliyor 3'e 1 yapmakta yapmakta fayda var. D253J,CF07,FI07 noktalarını 160 knot girdim. CF07 noktası mandatory 3400 ft olduğu için 3600 ft stabilize olunup o kısımdan FAF'a kadar düz uçmak gerekiyor ancak Part-B'de FAF irtifası AGL+1500'den düşük olan yaklaşmalarda erken konfigüre olmak zorunda değiliz. 12 NM'e gelmeden Flap 5, 5100 ft Gear Down Flap 15, 4100 ft Flap 30 yeterli oldu. Inbound Courseye dönmeden ILS'e clear etti. Report Localizer establish dedi. ILS frekansları diğer pist ile aynı nav aids identify ederken kontrol edilmeli. Inbound Son yaklaşma information chartlarda türbülans ve windshear uyarıları var ancak havada hiçbir şey yoktu. Gece şartları yükseklik algısı ve geç toplama durumuna dikkat. İniş sonradan D,G,C,L6 park pozisyonu aldık. C'den sol yapıp aprona en yakın sıraya park ettik. Marshaller vardı. Ekip geldiğimizde hazırdı APU kapatmadan uçağı devrettik.
Otel
Gece şartlarında trafiksiz 30 dk'de oteldeydik. Sheraton Otel. Kahvaltı 1-2 saat sonra oluyor uyanık kalınıp beklenilebilinir kahvaltı çok güzeldi. Yanında AVM var. Torro ve Red Cow yakın.
BSZ-SAW
VF280
RWY: 07
Park: L5
SID: BASAN1A
STAR: NAMAN 1G
Rwy: 06R ILS Z
1 sat 15 dk öncesinde otelden alındık. Havalimanına geldiğimizde bizimle beraber yer personeli gelmediği için kapı numarasını kendimiz bulmaya çalıştık. Pushback yapacak yer personeli ile ground personelinin sözlü verdiği frekanstan konuşuyoruz. Sonra da normal ground frekansını set edip pushback istiyoruz. Pushback ile iletişimde olduğumuz frekans değişebiliyor değişirse pushback personeli bize söylüyor. Frekanslar 118.9,119.7,120.0 NOTAM'da yazıyor.